SIGNATURE DE L’ACCORD DE COOPERATION ENTRE ISCOS ET L’UCCA

L’UCCA SE DONNE UNE OUVERTURE SUR L’AFRIQUE DE L’EST

La date du 23 avril 2021 marque la signature de l’accord de coopération entre l’Union des Conseils des Chargeurs Africains (UCCA) et l’Inter-governmental Standing Committee On Shipping (ISCOS), à Kinshasa en République Démocratique du Congo (RDC).

Les bases de cet accord de coopération sont le fruit d’un long processus lancé le 11 Avril 2019 à Mombassa au Kenya où les deux parties avaient déjà envisagées un rapprochement. Les Secrétaires Généraux des deux entités, Monsieur Giscard Lilian OGOULA pour l’UCCA et Monsieur Daniel KIANGE de ISCOS ont tenu à signer cet acte de coopération qui vient sceller l’union de leurs organisations respectives.

Il faut dire que les deux organisations, L’UCCA et l’ISCOS partagent une vision commune et des objectifs très proches à plus d’un égard et l’évidence d’un accord vient donner un cachet important à une alliance ‘win-win’.

Par cet accord, l’UCCA s’ouvre une fenêtre sur l’Afrique de l’Est et donne ainsi l’opportunité à ses membres d’étendre leur visibilité, leur expérience et leur réflexion sur cette partie du continent ; Ce qui permet de créer un cadre d’échanges en vue de trouver des solutions véritables aux nombreux problèmes rencontrés aujourd’hui dans le secteur des transports en Afrique subsaharienne. Par ailleurs, l’accord viendra faciliter une collaboration et un partage d’expérience des deux organisations dans leur réalité, notamment sur les questions visant à promouvoir et protéger les intérêts des chargeurs, à défendre les meilleures pratiques en matière de logistique et de commerce international, de formation et d’infrastructures d’appuis au chargeurs.

L’Inter-governmental Standing Committee On Shipping (ISCOS) a été créé en 1967 à la suite de la fermeture du Canal de Suez qui avait profondément affecté le transport des marchandises par une augmentation inéluctable et significative des coûts des marchandises qui devaient maintenant pour cette raison contourner l’Afrique en passant par l’Afrique du Sud, avant d’arriver en Afrique de l’Est.

A la réouverture du Canal, la question de surcharge n’a pas été résolue. Aussi pour trouver une solution ce problème qui pesait sur les économies des pays, les quatre pays voisins (Tanzanie, Kenya, Zambie et Ouganda) qui constituaient à l’époque la Zone de Tarif Unique avaient décidés de se mettre ensemble afin d’unir leur force et être en mesure de protéger les intérêts des Etats membres sur les questions se rapportant au transport maritime, notamment celles sur les négociations des taux de fret.

Cette solution ayant porté ses fruits, ISCOS s’est installé comme une structure au service des Etats membres et des Chargeurs et a opéré des réaménagements en 2006, passant d’une structure largement publique à une structure intégrant le secteur privé du fait l’évolution du commerce international et la libéralisation des échanges qui à l’expérience n’a pas toujours eu des effets positifs.

A partir de 2006, l’organisation a entamé la création des Conseils des Chargeurs dans les Etats membres. A savoir l’Ouganda, la Zambie, la Tanzanie (02 dont un à Zanzibar). En plus des pays membres, des Conseils des Chargeurs ont été créés dans les pays voisins utilisant les ports de la sous-région tels que le Rwanda, le Burundi, et le Soudan du Sud, et ensuite le Malawi où un Conseil des Chargeurs est en train d’être mis en place.